Хотя встречи президента Дональда Трампа с авторуководителями на прошлой неделе были сосредоточены на производстве в США, несколько руководителей поняли возможность обсудить другие темы, имеющие отношение к автомобильной промышленности. Тесла Генеральный директор Элон мускуса, как сообщается, толкнул на налог на выбросы углерода, но был встречен практически без поддержки. И Форд Генеральный директор Mark Fields рассказал Бизнес инсайдерской, что тема самостоятельного вождения автомобилей обсуждался в течение "довольно долгого времени". "это тот, где он [козырь] хотел узнать," поля сказал по вопросу о самостоятельной вождения автомобилей. Он сказал Трамп был заинтересован в получении дополнительной информацию о возможности технологии и потенциальных экономических выгод. Поля не разглашать ли Трамп склоняется так или иначе на регулирование автономных транспортных средств. Поля сказал, что он, как правило, доволен тем, как "вперед опираясь" федеральное правительство было с самостоятельной вождения автомобилей. В сентябре правительство выпустило руководство по самостоятельному вождению автомобиля, в котором государствам было предписано разработать единообразную политику, которая диктовала бы освобождение автотранспортных машин на дороге. Руководящие принципы также включали 15-точечную оценку безопасности, чтобы помочь обеспечить Самодвижущиеся автомобили отвечают определенным стандартам для вещей, как безопасность и конфиденциальность потребителей. Тем не менее, сторонники самостоятельного вождения автомобилей утверждали, что правительство выпустит федеральные правила диктуют использование и освобождение автономных транспортных средств, а не полагаться на государство-на-государство подход. Self-движущей коалиции для безопасного улицы, которая включает в себя такие компании, как Ford и Google, толкнул на всеобъемлющий набор правил. Мичиган стал первым штатом для того чтобы установить регулировки для испытывать, польза, и окончательная отпуск собственн-управляя автомобилей в декабре. Форд был одним из нескольких компаний, которые помогли сформировать законодательство. Это была огромная победа для автокомпании, учитывая, что город Форд находится в Дирборне, штат Мичиган. 
Форд, возможно, имеет более амбициозные планы, чем другие автопроизводители, как это выглядит, чтобы освободить самостоятельно вождения автомобиля без рулевого колеса или педали в коммерческой обстановке в 2021. Google самостоятельного вождения единица была единственной другой венчурный, который преследовал рулевого колеса менее автомобиль. Однако, когда блок недавно стал ваймо, независимой компанией под алфавитом, он решил держать управление водителя. Как ваймо, так и Ford проводят автономию уровня 4, что означает, что автомобиль может полностью управлять собой без человеческого надзора, однако он может быть ограничен географически с точки зрения того, где он может управлять. "одна из причин, почему мы не преследуем уровень 3, который является Tesla автопилот типа, мы боремся с:" как вы сделать ответственным и своевременным передачи с водителем? " Поля сказал. "именно поэтому мы думаем, что переход на уровень 4 действительно важен, поскольку он действительно толкает нас на то, чтобы по-настоящему продумать, как мы убедимся, что это безопасно, эффективно и приемлемо для клиентов",-сказал он.
